VDM-R mit ViDistA

Mindestmessstrecke

2. Grundlagen der Mindestmessstrecke

Eine „Messung“ ist im technischen Sinn sehr klar definiert. Ein Messwert muss sich innerhalb zulässiger / akzeptabler Grenzen dem wahren Wert annähern. Von einem „Normal“ wird gesprochen, wenn ein idealer Wert als Referenz ausgegeben wird und als Vergleichswert dient, um die Messgenauigkeit einer Gerätschaft zu ermitteln.

Die PTB als Zulassungsbehörde hat dies für die Messanlage VDM-R vorgenommen.
Da die Messanlage ausschließlich eine Zulassung als geeichter Wegstreckenzähler und geeichter Zeitzähler besitzt, wurden nur für diese Funktionen Fehlergrenzen definiert. Für die Wegstrecke betragen diese 4 % des gemessenen Weges, mindestens jedoch 4 m. Für die Zeitmessung beträgt die Fehlergrenze 0,1 % des gemessenen Zeitbetrages zuzüglich 0,01 s.

Weicht ein technischer Messwert um mehr als der zulässige Verkehrsfehlerbetrag ab, gilt der Messwert als „technisch falsch“. Dabei ist es unerheblich, ob die Abweichung zu größeren oder kleineren Messbeträgen geführt hat. Die Einschätzung, dass sich eine Messabweichungen „zum Vorteil“ für einen Betroffenen auswirkt und daher trotz der Überschreitung des zulässigen Verkehrsfehlers im juristischen Verfahren Anwendung findet, liegt außerhalb der Zuständigkeit eines technischen Sachverständigen. Für den Techniker gilt der unzulässig abweichende Wert als „falsch“.

3. Berechnung der Mindestmessstrecke

Zunächst ist ein Geschwindigkeitsbetrag frei zu wählen. Dieser Betrag v0 wird als „Normal“, d.h. fehlerfrei definiert.

Aus diesem Messbetrag ist unter Vorgabe einer beliebig festgelegten Messstreckenlänge der notwendige Zeitbedarf zu berechnen. Weglänge und Zeitdauer sind sodann mit den maximal zulässigen Verkehrsfehlern zu tolerieren.
Aus den tolerierten Einzelmesswerten wird ein Geschwindigkeitswert berechnet, dessen Differenz zum Idealfall betrachtet wird.

Das nachfolgende Diagramm zeigt den Fehlerverlauf für eine Eigengeschwindigkeit von 100 km/h. Um hier unterhalb des zulässigen Verkehrsfehlerbetrages zu liegen, bedarf es einer Mindeststrecke von mehr als 90 m.

Wird diese Betrachtung iterativ über alle Geschwindigkeiten ausgeführt und jeweils die Messstreckenlänge ermittelt und aufgetragen, die für eine Unterschreitung des Verkehrsfehlers erforderlich ist, ergibt sich die nachfolgende Grafik.

Anhand der Grafik kann zunächst pauschal abgelesen werden, dass jede Messung ab 150 m Messstreckenlänge hinsichtlich der Eigenfehler der Wegstrecken- und Zeitmessung als unkritisch einzustufen ist.
Für geringere Messstreckenlängen ist zu prüfen, ob die konkrete Messlänge ausreichend war, um sämtliche Verkehrsfehlergrenzen bezogen auf das Messsystem zu erfüllen.